Drei Tipps zum Entfernen von Kohlenstoff aus Sattelaufliegern

Erstens, nicht lange im Leerlauf bleiben

Wenn die Leerlaufzeit lang ist, dauert es länger, bis der Motor die normale Temperatur erreicht, und das Benzin verdunstet langsam, nachdem es in die Rückseite des Ventils gesprüht wurde, was zu einer Kohlenstoffablagerung führt. Im Leerlauf ist der Luftstrom in den Motor oft gering, sodass die Erosionswirkung der Kohlenstoffablagerung sehr schwach wird und die Ansammlung von Kohlenstoffablagerung fördert.

Zweitens die Verwendung von sauberem Benzin

Verunreinigungen im Benzin sind die Hauptbestandteile der Kohlenstoffansammlung, daher ist der Trend zur Ansammlung von Benzinkohlenstoff mit hoher Reinheit schwach. Wir sollten jedoch darauf achten, dass das hohe Etikett nicht gleich hoher Qualität ist, das Etikett stellt nur die Oktanzahl des Öls dar und kann nicht die Qualität und Sauberkeit darstellen. Um die Sauberkeit des Benzins zu gewährleisten, verwenden einige Autobesitzer ein Benzinreinigungsmittel, das dem Benzin hinzugefügt wird. Dies kann die Bildung von Kohlenstoffablagerungen auf der Metalloberfläche effektiv vermeiden und kann die ursprünglichen Kohlenstoffpartikel allmählich aktivieren und allmählich entfernen, um den Motor vor Schäden zu bewahren. Allerdings muss die Erhöhung des Benzinreinigers vorsichtig sein, wenn die Zugabe von gefälschten Gebrauchsgegenständen den gegenteiligen Effekt erzielt.

Drittens, achten Sie auf die Löschzeit

Stellen Sie bei Tiefladern mit Turbolader den Motor nicht sofort nach Hochgeschwindigkeitsfahrten oder Bergauffahrten ab und stellen Sie den Motor dann nach 10 Minuten Leerlaufarbeit ab. Die Geschwindigkeit der Kohlenstoffanreicherung von mit Turboladern ausgestatteten Niederplatten-Aufliegern ist um ein Vielfaches schneller als die von selbstansaugenden Niederplatten-Aufliegern. Bei der üblichen Wartung genügen die Bedingungen, alle 20.000 bis 40.000 Kilometer die Ansauganlage kostenlos zu reinigen, das heißt, unter der Prämisse, dass der Motor nicht zusammenbricht, mit Sonderausstattung spezielle Methoden für den Fahrzeugeinlass, Ventile, Ölkreislauf u andere einfache Komponenten der Kohlenstoffabscheidung des Kohlenstoffvorgangs.

So identifizieren Sie den Fehler eines gewöhnlichen Sattelaufliegers anhand von Geräuschen

1, Klopfgeräusch: Das Geräusch ähnelt starkem Klopfen, sollte jedoch leise sein. Wenn dieses Geräusch auftritt, möchte das Auto hauptsächlich darüber nachdenken, ob die Verwendung von minderwertigem Benzin, wenn die Verwendung von minderwertigem Öl auch als Knallgeräusch erscheinen kann.

2, schweres Klopfen: wie ein dumpfes Klopfen an der Tür. Diese Situation ist meistens die interne Ursache des Motors, wahrscheinlich aufgrund der Alterung des Fahrzeugs, kann es auch zu Lager- oder Motorventilschäden kommen.

3, Crash-Sound: ein Heavy-Metal-Eisen-Schlaggeräusch, wahrscheinlich ist der Motor fester Rahmen aufgrund von starkem Verschleiß für eine lange Zeit, wenn die Motordrehzahländerung Auswirkungen hat. Es können aber auch Schäden an der Vorder- und Hinterradaufhängung des Autos oder zu wenig Getriebeöl verursacht werden.

4. Ticken: Es kann sein, dass das Universalgelenk der Antriebswelle beschädigt ist, oder es kann durch kleine Steine ​​verursacht werden, die auf Reifen schlagen, oder Lüfterflügel, die sich verbiegen und lockern.

5, Brummen: Dieses Geräusch ähnelt dem Geräusch von Bienen, es ist wahrscheinlich, dass es sich um lose Teile handelt, die Unterseite des Motors aus Kunststoff oder Metallteilen und die feste Halterung der Klimaanlage oder des Kompressors ist üblich.

6. Zischende Geräusche: Wie bei einem undichten Ballon sind die meisten davon defekte Klimaanlagen oder Kühlsysteme. Wenn das Kühlsystem ausgefallen wäre, hätten Sie Flüssigkeit am Boden des Autos gesehen. Ein großes Reifenleck oder ein Leck in der Vakuumkammer des Motors kann das Geräusch ebenfalls verursachen.

7. Pfeifen: Die meisten treten auf, wenn das Auto abbiegt. Der Lüfterriemen kann locker oder verschlissen sein. Manchmal reicht das Reifengas nicht aus, auch erscheint dieses Geräusch.

8, schreit: sehr hart, meist Bremsprobleme.

9, ändern Sie den Ton: die Hauptmotoralterung, die durch den diskordanten Ton ausgegeben wird.

10, Gebrüll: vom Auto ausgegeben mit einer Art „Wuff…“ „. Es könnte ein gebrochenes Kugellager in einem Rad, Kompressor oder Wasserpumpe sein. Es könnte auch eine defekte Klimaanlage oder ein Kompressor sein.