Ursache und Behandlung von Öllecks im Sattelauflieger

Wenn der Sattelauflieger nicht auf die Wartung achtet, gibt es viele Kopfschmerzen, wie z. B. das Auslaufen von Anhängeröl. Aufgrund von Öllecks und der Verringerung des Schmieröls in der Maschine führen schlechte Schmierung und unzureichende Kühlung der Maschinenteile zu einer frühzeitigen Beschädigung der Maschinenteile und hinterlassen sogar Unfallrisiken.

Maßnahmen zur Vermeidung von Ölaustritt aus Fahrzeugen

1. Achten Sie auf die Rolle der Polsterung. Die Dichtung zwischen den Teilen des Fahrzeugauflageteils (wie z. B. der Verbindungsstirnfläche, der Endabdeckung, der Schale, dem Abdeckpolster, der flachen Emaille-Abdeckplatte usw.) spielt die Rolle der auslaufsicheren Abdichtung. Wenn Material, Fertigungsqualität und Einbau nicht den technischen Vorgaben entsprechen, spielt es keine dichtende und auslaufsichere Rolle oder gar ein Unfall. Wie Ölwanne oder Ventildeckel, aufgrund der großen Kontaktfläche und nicht leicht zu verdichten, was zu Ölleckagen führt.

2. Alle Arten von Befestigungsmuttern am Fahrzeug sollten mit dem angegebenen Drehmoment angezogen werden. Zu lockerer Druck ist keine Leckage der Dichtung; Zu fest angezogen führt dazu, dass das Metall um das Schraubenloch hervorsteht oder die Schraubenschnalle rutscht und Öl austritt. Wenn die Ölwannen-Ablassschraube nicht angezogen oder gelöst wird, kann es außerdem leicht zu Ölverlust kommen, und dann tritt der Maschinenschadensunfall auf, bei dem „Fliese und Haltewelle brennen“.

3. Ersetzen Sie die ausgefallene Öldichtung rechtzeitig. Viele bewegliche Teile am Auto (wie Öldichtung und O-Ring) werden falsch installiert, der Zapfen und die Kante der Öldichtung werden unterschiedlich sein und das Öl wird schwanken. Einige Wellendichtringe verlieren durch Alterung des Gummis an Elastizität, wenn sie zu lange verwendet werden. Die Leckage sollte rechtzeitig aktualisiert werden.

4. Vermeiden Sie ein Blockieren des Rückschlagventils und des Entlüftungsventils. Dadurch steigt die Temperatur im Gehäuse, Öl und Gas füllen den gesamten Raum aus, treten nicht aus, sodass der Druck im Gehäuse steigt, der Schmierölverbrauch steigt und der Austauschzyklus verkürzt wird. Die Verstopfung des Motorentlüftungssystems erhöht den Bewegungswiderstand des Kolbens und erhöht den Kraftstoffverbrauch. Aufgrund des Druckunterschieds zwischen dem Inneren und dem Äußeren des Gehäuses kommt es häufig zu Öllecks an der schwachen Dichtungsstelle. Daher ist es notwendig, die Fahrzeuge regelmäßig zu inspizieren, auszubaggern und zu reinigen.

5. Alle Arten von Rohrverbindungsabdichtungen richtig lösen. Auto-Kupplungsmutter wird oft demontiert, leicht zu rutschender Drahtbruch und lose, führt zu Ölaustritt. Bringen Sie die Überwurfmutter wieder an und lösen Sie deren Konusdichtung durch Schleifen, so dass die Mutter zum Lösen der Dichtung fest gedrückt wird.

6. Vermeiden Sie das Herausspritzen von Nabenöl. Das Nabenlager und der Hohlraum sind zu stark gefettet, oder die Öldichtungsbaugruppe ist unsachgemäß, schlechte Qualität und Alterungsfehler; Hohe Nabentemperatur durch häufiges Bremsen; Das Lösen der Achsmutter führt zu Nabenöl. Um daher das „Hohlraumschmierverfahren (d. h. geeignete Schmierung)“ zu verwenden, das Entlüftungsloch ausbaggern.

Häufige Fahrzeugölleckage ist die Hauptursache

1. Produkt (Zubehör) Qualität, Material oder Technologie ist nicht gut; Es gibt Probleme mit der strukturellen Gestaltung.

2. Unsachgemäße Montagegeschwindigkeit, mit nicht sauberer Oberfläche, Dichtungsschaden, Verschiebung oder nicht in Übereinstimmung mit den Betriebsspezifikationen der Installation.

3. Ungleichmäßige Schraubenkraft der Befestigungsmutter, gleitender Drahtbruch oder loses Herunterfallen, was zum Versagen führt.

4. Dichtungsmaterialien verschleißen nach längerem Gebrauch zu stark, Alterungsmetamorphose, Verformungsversagen.

5. Es wurde zu viel Schmieröl eingefüllt, der Ölstand ist zu hoch oder es wurde das falsche Öl eingefüllt.

6. Teile (Seitenabdeckung, dünnwandige Teile) gemeinsame Oberflächenverformung, Gehäuseschäden, so dass Schmieröl austritt.

7. Nachdem der Entlüftungsstopfen und das Rückschlagventil blockiert sind, wird der Ölaustritt im Bereich der schwachen Dichtung oft durch den Druckunterschied zwischen dem Inneren und dem Äußeren des Gehäuses verursacht.