Instandhaltungsmethode von Öltanker-Sattelaufliegern

Öltransport-Sattelauflieger wird hauptsächlich für große Öltransporte verwendet, die Tonnage beträgt in der Regel etwa 40 ~ 60 Kubikmeter.

Es gibt in der Regel Zweibrücken-Sattelauflieger und Drei-Brücken-Sattelauflieger. Das Material des quadratischen Tankkörpers besteht aus Q235A-Stahlplatte, und der Tankkörper ist mit mehreren verstärkten wellenfesten Trennplatten ausgestattet, und es gibt Durchgangslöcher am unteren Ende der Trennwände, um den Aufprall von Öl in den Tankkörper zu reduzieren und die Festigkeit des Tankkörpers zu verbessern, wenn das Auto fährt. Der kombinierte Tankmund befindet sich an der Oberseite des Tanks, es gibt eine selbstverriegelnde kleine Abdeckung über der großen Abdeckung, und ein Atemventil ist auf der Oberseite der großen Abdeckung installiert, um den gleichen atmosphärischen Druck innerhalb und außerhalb des Tanks zu gewährleisten; mit elektrostatischem Erdungsdraht. Installiertes Pumpölsystem, durch den Extraktor von der Seite des Getriebes, kann selbstansaugend und selbstauspuffen; mit zwei Pumpölleitungen, mit Schnellverschraubungen, Saugbereich von 6 Metern. Zwei Feuerlöscher und Spezialwerkzeuge. Der Sattelauflieger ist in zwei Teile unterteilt, den Öltankaufbau und das Skelett oder die Halterung, die den Tankaufbau trägt.

Fehler- und Überholungsmethode:

1, die Bremse funktioniert nicht, langsames Bremsen Ursache: Bremsbacken Reibungsstück und Bremstrommelspalt ist zu groß, Passen Sie den Spalt Bremsbacken Reibungsstück übermäßiger Verschleiß, Ersetzen Sie die Bremsbacken Reibungsstück Gaskammer ist gebrochen, ersetzen Sie die Gaskammer Gasbremssystem Leckage, so dass der Druck abfällt, überprüfen Sie die undichten Teile, Reparatur oder Austausch von Teilen Notrelaisventil funktioniert nicht gut, ersetzen Sie

2, kann die Bremse nicht anheben, die Bremse wird langsam gelöst, weil: der Systemdruck zu niedrig ist, der Druck des Luftbremssystems auf den angegebenen Wert Bremsrückfederschaden aufweist, die Federrohrverstopfung ersetzen, das Notrelaisventil oder das Schnellwechselventil nicht gut funktioniert, überprüfen, ersetzen Sie die Bremsluftkammer Schubstangenhub ist nicht korrekt, nachstellen

3, Reifenschwung verursacht: lose Radmuttern, ziehen Sie das Achslagersintern fest, Beschädigung, ersetzen Sie die Lagerachsbiegung, Korrektur, Ersatzachslagerspiel ist zu groß, ziehen Sie die Lagersicherungsmutter richtig an, ersetzen Sie das Lagerschmierfett rechtzeitig, ersetzen Sie das Achslager: übermäßiges Vorspannschleifen der Reifen, Achsachse und Rahmenmittellinienrechtwinkligkeit übersteigt den Standard ernsthaft, Passen Sie den Abstand zwischen den Enden der Achse und dem Zugbolzen so gleichmäßig wie möglich an

4, der Schüttelgriff Schüttelfestigkeit ist zu großer Grund: schlechte Schmierung, zusätzliche Schmierfett Lagerschäden, ersetzen Sie das Lagergetriebe exzentrisch oder verschleißen schwerwiegend, Zersetzungsprüfung und ersetzen Sie Teile durch Stangengewindeschäden, ersetzen Sie die Schraube.