So warten Sie den Öltankauflieger

Wie viel wissen Sie als Angehöriger des Gefahrguttransportfahrzeugs über dessen Wartung? Egal welches Auto gewartet werden muss, auch bei der Wartung gibt es Missverständnisse. Kennen Sie die Wartungsmissverständnisse von Tankwagen?

Wartung von Tankwagen

(1) Zunächst ist es notwendig, die Hauptstruktur, Leistung und Funktionen des Tankwagens zu verstehen und zu beherrschen. Das spezielle Fahrzeugchassis des Shandong-Tankwagenherstellers muss zur Wartung oder Wartung nach Bedarf zur speziellen Autoservicestation gehen;

(2) Ein Öltankwagen besteht normalerweise aus vier Teilen: einem speziellen Fahrzeugchassis, einem Öltankaufbau, einem Rohrnetzsystem und einer Zapfwelle;

(3) Fahrer und Freunde, die Tankwagen fahren, sollten bei der routinemäßigen Wartung von Tankwagen gute Arbeit leisten. Sie sollten vor dem Verlassen des Autos, während der Fahrt und nach der Übernahme des Autos gut kontrollieren, reinigen, befestigen und ergänzen, um den Öltank rechtzeitig zu finden. Probleme oder potenzielle Sicherheitsrisiken, die das Auto hinterlässt, damit die Probleme rechtzeitig gefunden und zeitnah behoben werden können;

(4) Vor dem Verlassen des Fahrzeugs prüft der Dieseltankwagenhersteller, ob Öltankkörper, Rohrnetz, Ventile usw. undicht oder undicht sind, ob die obere Abdeckung wie vorgeschrieben geschlossen ist, die Menge an Schmieröl, Heizöl, Kühlung Wasser, Hand- und Fußsystem Bewegung, Lenkung, Instrumente, Beleuchtung, Reifendruck, Reifenmuttern usw.

(5) Probleme, auf die Fahrer und Freunde achten sollten, wenn der Tankwagen fährt:

① Überprüfen Sie die Arbeitsbedingungen jedes Instruments, während der Tanker fährt;

② Überprüfen Sie, ob das Lenksystem des Öltankers während der Fahrt normal funktioniert;

③ Es ist nicht normal, dass der Öltanker während der Fahrt die Hand- und Fußbremsen überprüft;

④ Prüfen Sie bei laufendem Tankwagen, ob der Motor, das Fahrgestell und der Tankkörper während des Betriebs ungewöhnliche Geräusche und Gerüche aufweisen;

⑤Shandong-Öltankerhersteller nutzen die Parkzeit, um die folgenden Inspektionen des Öltankers durchzuführen: Berühren Sie die Bremstrommeln der Vorder- und Hinterräder mit den Händen auf Überhitzung, überprüfen Sie das Anziehen von Reifen und Muttern, entfernen Sie die Einschlüsse im Reifenmuster, prüfen Sie auf Nr Öllecks, Wasserlecks oder Luftlecks, überprüfen Sie den Zustand der Blattfeder, ob die Schrauben der Antriebswelle locker sind, überprüfen Sie das Aussehen des Öltankkörpers und des Rohrnetzsystems des Öltankers;

(6) Der Öltankwagen fährt regelmäßig zur Fahrgestell-Einfahrwartung und -Wartung zur Spezialfahrzeug-Servicestation.

Fehler bei der Tankerwartung

Mythos 1: Reifen immer zu stark aufpumpen. Viele Fahrer stellen den Reifendruck gerne auf ein hohes Niveau ein, weil sie denken, dass dadurch Kraftstoff gespart und Überlastungen verursacht werden können. Tatsächlich wissen Sie nicht, dass ein zu hoher Reifendruck die Bodenaufstandsfläche des Reifens verringert, das Profil stark abnutzt und die Bremskraft verringert. Es besteht kein Zweifel, dass dies die Fahrsicherheit beeinträchtigt; aber ein zu niedriger Reifendruck ist nicht gut, ein zu niedriger Reifendruck beschleunigt den Verschleiß der Reifenschulter und erhöht den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs, was sich auch auf die Fahrsicherheit und die Bremswirkung des Fahrzeugs auswirkt.

Missverständnis 2: Hersteller von Dieseltankwagen füllen das Motoröl immer sehr stark nach. Viele Fahrer sind immer besorgt, dass das Motoröl nicht ausreicht, also füllen sie es immer wieder auf, aber viele Menschen wissen nicht, dass zu viel Öl zu einer Erhöhung des Drehwiderstands des Kurbelpleuelmechanismus führt, was auch zu einer erhöhten Ölspritzermenge führt an der Zylinderwand. Zu viel Öl erhöht auch die Kohlenstoffablagerung in der Verbrennungskammer und verringert die Motorleistung, wodurch die Emissionen beeinträchtigt werden. Tatsächlich sollte die Motorölmenge nicht zu groß, aber auch nicht zu wenig sein. Im Allgemeinen sollte es gemäß der Skala auf der Ölskala hinzugefügt werden. Am besten ist es, wenn der Ölstand über der Mitte der Skala liegt.

Missverständnis 3: Schrauben des Fahrzeugs zu fest anziehen. Im Allgemeinen haben die Bolzen verschiedener Teile des Tankwagens entsprechende Vorschriften entsprechend ihren Durchmessern, Steigungen und Verwendungen. Die Schrauben lösen sich, wenn das angegebene Drehmoment erreicht ist, und die Schrauben werden über das angezogene Drehmoment hinaus gedehnt. Beim Anziehen der Schrauben müssen wir das Anzugsdrehmoment der Schrauben kennen.

Missverständnis 4: Hersteller von Dieseltankern denken immer, dass der Riemen der Befestigung fester als locker ist. Viele Tankerbesitzer denken, dass eine Erhöhung der Spannung des Befestigungsriemens die Kühlwirkung des Kompressors und die Stromerzeugung des Generators verbessern kann. Tatsächlich ist diese Art des Ansatzes falsch. Der Zubehörriemen sollte eine angemessene Spannung aufrechterhalten, denn wenn der Riemen zu straff ist, wird die Belastung des Lagers zu groß, was die Lebensdauer der Teile verkürzt und zum Bruch des Riemens führt, was schließlich den normalen Gebrauch beeinträchtigt des Fahrzeugs.