Was sind die Unterschiede zwischen Komplettanhängern und Sattelaufliegern?

Was sind die Unterschiede zwischen Sattelaufliegern und Komplettaufliegern? Das ist etwas, worüber sich viele Freunde Sorgen machen. Als nächstes stellt es Ihnen der Hersteller von Tiefbettaufliegern vor.

Tatsächlich unterscheidet sich die Schnittstellenmethode zwischen dem Vollanhänger und dem Sattelauflieger von der Schnittstellenmethode der vorderen Zugmaschine. Ein kompletter Anhänger oder Sattelauflieger ist identisch, verfügt aber ebenfalls über keinen eigenen Antriebsstrang. Ein vollwertiger Anhänger bedeutet, dass die Vorderseite des Anhängers mit der Rückseite der Zugmaschine verbunden ist. Der große Traktor gibt nur Halt und trägt kein Gewicht. Ein Sattelanhänger bedeutet, dass der obere Teil des Anhängers auf der Traktionssitzplatte an der Rückseite der Zugmaschine montiert ist und die Antriebswelle hinter der Zugmaschine einen Teil des Gesamtgewichts des Anhängers trägt. Gängige Sattelauflieger sind Anhänger sowie große und mittelgroße Container-Lkw.

Ein Sattelauflieger ist ein von einer Sattelzugmaschine gezogener Anhänger, dessen Qualität zum Teil von der Zugmaschine getragen wird. Der Sattelauflieger und die Sattelzugmaschine bilden zusammen einen Sattelzug. Wie zwei Menschen, die ein Stück Holz auf dem Rücken tragen, ist der Vordermann die Elektrolokomotive und der Hintermann der Sattelauflieger. Beide müssen das Eigengewicht des Holzes tragen.

Die Zuglänge wurde von 16,5 m auf 18,1 m gelockert. Es gibt viele Arten von Sattelaufliegern, von denen die meisten als Spezialfahrzeuge hergestellt werden, wie z. B. allgemeine Kastenanhänger, Lagerschienenauflieger, Kohlezugauflieger, Muldenkipperauflieger, Niederquerschnittsauflieger, Sattelauflieger für Seecontainer und Sattelauflieger für Seecontainer. Der Containeraufbau transportiert Sattelauflieger, Kofferauflieger, Spezialauflieger usw.

Die Last des vollen Anhängers trägt er selbst und ist nur über den Hubhaken mit der Elektrolokomotive verbunden. Die Elektrolokomotive liefert nur Strom, um den LKW dabei zu unterstützen, die Reibung auf der Straße zu beseitigen. Ein vollwertiger Anhänger kann auf seinen eigenen Reifen stehen, während ein Sattelauflieger zum Stehen auf die Vorderbeine angewiesen ist. Zu den gängigen Vollaufliegern in unserem Land gehören derzeit Kasten-Vollauflieger, Plattform-Vollauflieger, Versandcontainer-Vollauflieger, Muldenkipper-Vollauflieger usw.

Da die Deichsel bzw. der Fensterrahmen des Sattelaufliegers relativ zum Fahrzeugaufbau nach oben und unten bzw. nach links und rechts geschwenkt werden kann, bietet der Sattelauflieger Vorteile beim Fahren in bergigem Gelände oder auf schwierigen Straßen.

Allerdings liegen auch seine Mängel auf der Hand, die sich vor allem in der geringen Zuverlässigkeit des Vollanhängers bei schneller Fahrt widerspiegeln, und er ist sehr anfällig für ernsthafte Risiken wie Bremsen und Driften, und der Traktionsrahmen reißt, was zu schweren Verkehrsunfällen führt. Aufgrund der herausragenden Mängel von Vollaufliegern wurden Vollauflieger in China grundsätzlich durch Sattelauflieger ersetzt.