Strukturprinzip des Muldenkipper-Sattelaufliegers

Rückdrehende Kippsattelauflieger arbeiten häufig mit Baumaschinen und -geräten wie Baggern, Ladern und Förderbändern im Baugewerbe zusammen, um eine Lade-, Transport- und Entladeproduktionslinie zu bilden, die das Laden, Entladen und Transportieren von Erdarbeiten durchführt. Sand und Schüttgüter. Was ist also das Grundprinzip der Muldenkipperstruktur?

Der rückdrehende Kippauflieger bewegt sich durch den Hydraulikzylinder der Steuerung. Ein Rückwärtsüberschlag ist häufiger, und der Hydraulikzylinder wird gedrückt, um den Zugwaggon zum Überschlagen zu bewegen, und einige Überschläge in beide Richtungen. Das Hochdrucköl gelangt über das Verteilerventil und die Ölleitung in den Hubhydraulikzylinder. Am vorderen Ende des Waggons befindet sich eine Sicherheitsschutzplatte für die Kabine. Der Automotor treibt die Hydraulikölpumpe über das Autogetriebe und die Zapfwelle an. Der hydraulische Überschlagmechanismus des Eisenbahnwaggons besteht aus dem Öltank, der Hydraulikölpumpe, dem Verteilerventil, dem Hubhydraulikzylinder, dem Druckregelventil und der Ölleitung.

Der Motor des rückdrehenden Kippaufliegers treibt die Hydraulikölpumpe über das Automobilgetriebe und die Zapfwelle an. Das Hochdrucköl gelangt über das Verteilerventil und die Ölzufuhrleitung in den Hubhydraulikzylinder und drückt den Hydraulikzylinder, sodass der Zugwagen umkippt. In Zukunft kommt es immer häufiger zu Überschlägen, und der Waggon kann durch Beeinflussung der hydraulischen Zylinderbewegung des Steuersystems in jeder gewünschten Kippposition angehalten werden. Der Zugwagen des Muldenkippers nutzt die Schwerkraft und das hydraulische Steuersystem zum Zurücksetzen voll aus.