Vorsichtsmaßnahmen für die Wartung des Aufliegers während des Saisonwechsels, Motoröl ist besonders wichtig

Vorsichtsmaßnahmen für die Wartung des Aufliegers in der Übergangszeit Motoröl ist besonders wichtig. Die meisten unserer Autobesitzer warten ihre Auflieger nach der Anzahl der zurückgelegten Kilometer. Heute mag der Redakteur unsere traditionelle Erkenntnis auf den Kopf stellen. Der Austausch von heiß und kalt fällt mit der Frühlings- und Herbstsaison zusammen. Manche Autobesitzer müssen ihre Auflieger auch dann warten, wenn sie die vorgeschriebene Wartungsdistanz noch nicht erreicht haben. Vor allem in Nordchina ist das Winterklima kälter. Lowrider sollten besonders aufpassen.

Manch einer mag sich fragen, warum eine Wartung erforderlich ist, auch wenn der Kilometerstand nicht erreicht wird. Das Hauptgeheimnis liegt im Öl. Die Wartung von Aufliegern nehmen wir normalerweise nicht wahr. Unabhängig von der Motorölmarke befinden sich einige Etiketten auf dem Verpackungsfass. Zum Beispiel 5W/40, 0W/30, 10W/30 und so weiter. Ursprünglich waren diese Etiketten direkt mit dem Wechsel der Jahreszeiten verbunden.

Das W im Etikett steht für die Abkürzung Winter, je kleiner die Zahl vor W, desto kleiner die Tieftemperaturviskosität, desto besser die Tieftemperaturfließfähigkeit und desto niedriger die anwendbare Z-Temperatur. Die Zahlen dahinter sind normalerweise: 20, 30, 40, 50, je größer die Zahl, desto größer die Viskosität.

Die Tieftemperaturbeständigkeit von 5-W-Motoröl kann im Winter etwa minus 30 Grad Celsius erreichen, und die Tieftemperaturbeständigkeit von 0-W-Motoröl kann etwa minus 40 Grad Celsius erreichen. Diese beiden Qualitäten können grundsätzlich die Niedertemperaturbedingungen in den meisten Teilen Chinas erfüllen. Es gibt jedoch einige extrem kalte Gebiete in Nordostchina, und die niedrigen Temperaturen können normalerweise minus 30 Grad oder weniger erreichen, weshalb das Kaomi Trailer Service Network einige Fahrer in den kalten Gebieten Nordostchinas daran erinnerte, ihre Autos dort erneut zu warten Anfang des Artikels. Wenn das mit 5W oder 10W gekennzeichnete Motoröl das letzte Mal gewechselt wurde, muss es erneut gewechselt werden, da sonst die schlechte Fließfähigkeit des Öls im Winter zu starkem Verschleiß des Motors des Aufliegers führt und die Lebensdauer verkürzt.

Neben dem Motoröl muss nach dem Herbst auch der Innenraum des Autos gereinigt werden. Weil das Klima im Sommer heiß ist, fahren Autobesitzer und Freunde oft die Fenster zum Abkühlen, weil die Luftqualität immer schlechter wird und überall Staub fliegt. Es wird also viel Staub in unserem Auto geben. Durch die hohen Temperaturen im Sommer können sich leicht Bakterien vermehren, daher ist auch im Herbst eine Generalreinigung des Autos notwendig. Diesbezüglich hat das Kaomi Trailer Service Network mehrere Stellen zusammengefasst, die für uns gereinigt werden müssen. Teppich ist der Ort, an dem sich Bakterien am wahrscheinlichsten vermehren. Sie können den gesamten Teppich im Auto mit einem Schaumreiniger bürsten und im Grunde das Aussehen eines Neuwagens wiederherstellen.

Neben Low Carbon gibt es Instrumententafeln, Lenkräder, Mittelkonsolen, Sitze usw. Diese Positionen können mit einem halbtrockenen feuchten Tuch abgewischt werden.

Mehrere Aspekte der Wartung und Instandhaltung von Sattelanhängermotoren:

1. Überprüfen Sie den Schmierölstand: Überprüfen Sie den Ölstand, sollte der Auflieger in eine flache Position gebracht werden, und starten Sie den Motor.

2. Ölwechsel: Zum Wechseln des Motoröls sollte die Heizölwanne gelöst und das Altöl grob gefiltert und fein gefiltert werden. Die Ölablassschraube sollte gereinigt werden, wenn sie von einem Magneteisen absorbiert wird.

3. Die Reinigungsmethode der Ölleitung ist: Lassen Sie das verbrauchte Motoröl ab, geben Sie die Motorölwanne ein und spritzen Sie Petroleum oder Dieselkraftstoff der Qualität des verdünnten Filters ein, dessen Menge 60%-70% entspricht Kapazität der Standard-Ölwanne im Bereich, und dann 2 - 3 Minuten Motor im Leerlauf, dann das Ölnetz waschen.

4. Überprüfen Sie den Öldruck: Während des normalen Betriebs sollte der Öldruck im Allgemeinen 196 - 392 KPA betragen. Bei anormalem Öldruck sollte die Ursache rechtzeitig gefunden und ausgeschlossen werden.

5. Ölfilter, Reinigung

6. Reinigung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems

7. Schrauben und Rohrfittings werden streng kontrolliert und alle Teile des Schmiersystems. Bei Schrauben und Rohrverbindungen sollten verschiedene Teile des Schmiersystems leckfrei verschraubt und nicht verrohrt werden, um sicherzustellen, dass der Kreislauf des Schmierölsystems aufgrund von Konflikten und Verstopfungen nicht blockiert ist.

Daher sollten wir in unserem täglichen Leben auf Prävention achten und Wartungsmaßnahmen ergreifen, da dies sonst zu einem großen Verkehrssicherheitsrisiko wird.