Der Wartungsfehler des Öltank-Sattelaufliegers

Wie viel wissen Sie als Angehöriger des Gefahrguttransportfahrzeugs über dessen Wartung? Wie wir alle wissen, egal welche Art von Auto gewartet werden muss, aber Wartung wird auch Missverständnisse geben,

Fehler 1: Übe immer zu viel Druck auf den Reifen aus. Viele Fahrer stellen den Reifendruck gerne sehr hoch ein, denken, dies kann Kraftstoff sparen, aber auch Überlastung, in der Tat, ist der Reifendruck zu hoch, wird die Bodenfläche des Reifens reduziert, der Profilverschleiß ist schwerwiegend, die Bremswirkung wird verringert Bremsen, es besteht kein Zweifel, dass es die Fahrsicherheit beeinträchtigt; Aber ein zu niedriger Reifendruck ist nicht gut, ein zu niedriger Reifendruck beschleunigt den Reifenschulterverschleiß, erhöht aber auch den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs, wirkt sich auch auf die Verkehrssicherheit und die Bremswirkung des Fahrzeugs aus.

Mythos 2: Füllen Sie immer das Motoröl ist sehr voll, viele Fahrer sind immer besorgt, dass das Motoröl nicht ausreicht, füllen Sie es immer voll, aber viele Menschen wissen nicht, dass zu viel Öl den Rotationswiderstand der Kurbelpleuel erhöht Mechanismus, sondern erhöhen auch die Menge an Öl, die an die Zylinderwand spritzt, zu viel Öl führt zu einer Erhöhung des Kohlenstoffgehalts im Brennraum, einem Rückgang der Motorleistung und damit zu einer Beeinträchtigung der Emissionen. Tatsächlich kann die Ölmenge nicht zu groß sein, aber auch nicht zu wenig, um unter normalen Umständen gemäß der Skala auf der Ölskala hinzuzufügen, der Ölstand Z darf die obere Grenze der Skala, Z niedrig, nicht überschreiten kann nicht niedriger als die untere Grenze der Skala sein, Z ist der beste Ölstand in der Mitte der Skala auf der Position.

Missverständnis drei: Die verschiedenen Bolzen des Fahrzeugs sind zu fest angezogen. Im Allgemeinen haben die Schrauben verschiedener Teile des Kesselwagens entsprechende Bestimmungen zum Anzugsdrehmoment entsprechend ihren unterschiedlichen Durchmessern, Steigungen und Verwendungen. Die Drehmomentschrauben, die die Vorkehrungen nicht erreichen können, lösen sich, und die Drehmomentschrauben, die das Anziehen überschreiten, werden gedehnt. Wir sollten das Anzugsdrehmoment der Schraube kennen, wenn wir die Schraube anziehen.

Fehler vier: Denken Sie immer, dass die Befestigung des Riemens besser als locker ist. Viele Tankwagenbesitzer glauben, dass eine Verbesserung der Riemenspannung der Befestigung die Kühlwirkung des Kompressors sowie die Stromerzeugung des Generators verbessern kann Tatsächlich ist dieser Ansatz falsch. Der Zubehörriemen sollte richtig gespannt gehalten werden, da der Riemen zu straff ist, die Lagerbelastung zu groß ist, die Lebensdauer der Teile verkürzt wird und der Riemen bricht, sodass der Z schließlich den normalen Gebrauch beeinträchtigt des Fahrzeugs.