So warten Sie den Tankauflieger täglich

Wie viel wissen Sie als Angehöriger des Gefahrguttransportfahrzeugs über dessen Wartung? Egal, welches Auto gewartet werden muss, aber es gibt auch Missverständnisse bei der Wartung, Missverständnisse bei der Wartung von Tankwagen, wissen Sie?

So warten Sie einen Tankauflieger

(1) Zunächst sollten wir den prinzipiellen Aufbau des Kesselwagens, die Leistung des Kesselwagenherstellers und die Funktion des Kesselwagens verstehen und beherrschen. Das Fahrgestell des Sonderfahrzeugs muss in der Service-Station des Sonderfahrzeugs entsprechend den Anforderungen geschützt oder instandgesetzt werden;

(2) Ein Öltanker besteht normalerweise aus vier Teilen: spezielles Fahrzeugchassis, Öltankaufbau, Rohrnetzsystem und Kraftaufnahmevorrichtung;

(3) Die Fahrer des Tankfahrzeugs sollten die routinemäßige Wartung des Tankfahrzeugs gut erledigen, die Inspektion, Reinigung, Befestigung und das Hinzufügen von Funktionen vor dem Fahrzeug, während der Fahrt und nach der Abholung des Fahrzeugs gut erledigen. rechtzeitig die Probleme oder Sicherheitsrisiken finden, die der Tanker hinterlassen hat, und die Probleme rechtzeitig finden und rechtzeitig damit umgehen;

(4) Prüfen, ob der Öltankkörper, das Rohrnetz und die Ventile Öl oder Öl verlieren, ob die obere Abdeckung des Gefahrguttankwagenherstellers gemäß den Anforderungen abgedeckt ist, die Menge an Schmieröl, Heizöl, Kühlwasser, Hand- und Fußbremse, Lenkvorrichtung, Instrument, Licht, Reifendruck, Reifenmutter usw.

(5) Probleme, die von den Fahrerfreunden der Kesselwagenhersteller im laufenden Prozess beachtet werden sollten:

(1) Überprüfen Sie den Betriebszustand jedes Instruments im Betrieb des Tankwagens;

(2) Prüfen Sie, ob das Lenksystem normal funktioniert, wenn der Tankwagen läuft;

(3) Die Hand- und Fußbremsung des Kesselwagens ist während der Fahrt anormal;

(4) Der Kesselwagenhersteller untersucht den Motor, das Fahrgestell und den Tankkörper während des Betriebs auf ungewöhnliche Geräusche und Gerüche;

⑤ Nutzen Sie die Parkzeit, um die folgenden Arbeiten des Tankwagens zu überprüfen: Prüfen Sie, ob die Vorder- und Hinterradbremstrommel überhitzt ist, prüfen Sie die Reifen- und Mutterbefestigung, entfernen Sie die Einschlüsse im Reifenmuster, prüfen Sie, ob Öl austritt , Wasseraustritt, Luftaustritt, überprüfen Sie die Blattfeder, ob die Antriebswellenschraube locker ist, und überprüfen Sie das Aussehen des Tankkörpers und des Tankrohrnetzsystems der Hersteller von Gefahrguttankwagen;

(6) Der Tankwagen fährt regelmäßig zur Fahrgestell-Pannendienst- und Instandhaltungsarbeit zur Spezialfahrzeug-Servicestation.

Fehler bei der Tankwagenwartung

Fehler 1: Übe immer zu viel Druck auf den Reifen aus. Viele Fahrer stellen den Reifendruck gerne sehr hoch ein, denken, dies kann Kraftstoff sparen, aber auch überlasten, in der Tat wissen Sie nicht, zu hoher Reifendruck wird die Reifenbodenfläche verringern, der Profilverschleiß ist schwerwiegend, wird die Bremswirkung des Bremsens verringern, es besteht kein Zweifel, dass dies die Fahrsicherheit beeinträchtigt; Aber ein zu niedriger Reifendruck ist nicht gut, ein zu niedriger Reifendruck beschleunigt den Reifenschulterverschleiß, erhöht aber auch den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs, wirkt sich auch auf die Verkehrssicherheit und die Bremswirkung des Fahrzeugs aus.

Mythos 2: Hersteller von Gefahrguttankwagen füllen das Motoröl immer sehr voll ein, viele Fahrer machen sich immer Sorgen, dass das Motoröl nicht ausreicht, füllen es immer voll ein, aber viele Menschen wissen nicht, dass zu viel Öl den Rotationswiderstand erhöht der Kurbelpleuelmechanismus, aber auch die Menge an Ölspritzern an der Zylinderwand erhöhen, zu viel Öl führt auch zu einer Erhöhung des Kohlenstoffs in der Brennkammer, die Motorleistung wird reduziert, was sich auf die Emissionen auswirkt. Tatsächlich kann die Ölmenge nicht zu groß sein, aber auch nicht zu wenig, um unter normalen Umständen entsprechend der Skala auf der Ölskala hinzuzufügen, der Ölstand darf die Höchstgrenze der Skalenskala, das Minimum, nicht überschreiten kann nicht niedriger als die untere Grenze der Skala sein, es ist am besten, dass der Ölstand in der Mitte der Skala auf der Position ist.

Missverständnis drei: Die verschiedenen Bolzen des Fahrzeugs sind zu fest angezogen. Im Allgemeinen haben die Schrauben verschiedener Teile des Kesselwagens entsprechende Bestimmungen zum Anzugsdrehmoment entsprechend ihren unterschiedlichen Durchmessern, Steigungen und Verwendungen. Die Drehmomentschrauben, die die Vorkehrungen nicht erreichen können, lösen sich, und die Drehmomentschrauben, die das Anziehen überschreiten, werden gedehnt. Wir sollten das Anzugsdrehmoment der Schraube kennen, wenn wir die Schraube anziehen.

Fehler vier: Denken Sie immer, dass die Befestigung des Riemens besser als locker ist. Viele Kesselwagenbesitzer denken, dass eine Verbesserung der Straffheit des Befestigungsriemens die Kühlwirkung des Kompressors sowie die Stromerzeugung des Generators verbessern kann Tatsächlich ist dieser Ansatz falsch. Der Zubehörriemen sollte richtig gespannt bleiben, da der Riemen zu straff ist, die Lagerbelastung zu groß wird, die Lebensdauer der Teile verkürzt wird und der Riemen reißt, was schließlich den normalen Gebrauch des Zubehörs beeinträchtigt Fahrzeug.