So beurteilen Sie den Fehler eines Tankaufliegers anhand des Reifenverschleißes

Öltank-Sattelaufliegerrad jeden Tag und holprige Straßentiefe "Kuss", Verschleiß ist unvermeidlich, aber Sie können den Reifenverschleiß daher nicht auf die leichte Schulter nehmen, da manchmal aus dem Reifenverschleißgrad des Autos versteckte Fehler gefunden werden können, im Allgemeinen, wenn das Auto kein Problem hat, sollte der Reifenverschleiß gleichmäßig sein.

1. Früher Verschleiß des mittleren Teils des Kesselwagenreifens: Hauptursache ist zu viel Luft. Eine angemessene Erhöhung der Reifenbelüftung kann den Rollwiderstand der Reifen verringern und Kraftstoff sparen. Aber wenn die Belüftung zu groß ist, wird dies nicht nur die Vibrationsdämpfungsleistung des Reifens beeinträchtigen, sondern auch die Reifenverformung zu groß machen und die Kontaktfläche mit dem Boden verringern. Normaler Verschleiß kann nur vom mittleren Teil der Lauffläche getragen werden und bildet einen frühen Verschleiß. Wenn breite Reifen auf schmalen Felgen verwendet werden, kommt es außerdem zu einem frühzeitigen Verschleiß im Mittelteil.

2. Übermäßiger Verschleiß auf beiden Seiten des Tankwagenreifens: Der Hauptgrund ist unzureichende Belüftung oder langfristiges Fahren mit Überlastung. Bei geringer Belüftung oder schwerer Belastung ist die Kontaktfläche zwischen Reifen und Boden groß, so dass die beiden Seiten des Reifens mit dem Boden arbeiten und frühzeitig Verschleiß bilden.

3. Übermäßiger Verschleiß auf einer Seite des Kesselwagenreifens: Hauptursache ist die Fehlausrichtung des Vorderrads. Wenn der Sturzwinkel des Vorderrads zu groß ist, bildet die Außenseite des Reifens einen frühen Verschleiß, und wenn der Sturzwinkel zu klein oder nicht ist, bildet die Innenkante des Reifens einen frühen Verschleiß.

4 Reifenlaufflächen-Zickzackverschleiß: Der Hauptgrund ist die Einstellung der Vorderradpositionierung des Tankwagens oder die falsche Position des Vorderradaufhängungssystems, ein loser Kugelkopf, so dass sich das normale Rollradgleiten oder die Positionierung des Antriebsrads ständig ändert und ein Reifenzickzackverschleiß entsteht.

5. Hoher Verschleiß einzelner Reifen: Das Aufhängungssystem einzelner Räder ist anormal, das Biegen von tragenden Teilen oder das Ungleichgewicht einzelner Räder führt zu vorzeitigem Verschleiß einzelner Reifen. In diesem Fall sollten die Positionierung des abgenutzten Rads, die Funktion der unabhängigen Aufhängungsfeder und des Stoßdämpfers überprüft und der Zyklus des Radwechsels verkürzt werden.

6. Alopezischer Verschleiß der Reifen: Der Grund für den alopezischen Verschleiß einzelner Reifenteile ist eine schlechte Reifenwucht. Wenn sich das unwuchtige Rad mit hoher Geschwindigkeit dreht, ist die Kraft der einzelnen Teile groß, der Verschleiß wird beschleunigt und die Lenkung ist nicht glatt und die Handhabungsleistung wird schlechter. Wird bei leichtem Rütteln im Fahrbetrieb eine bestimmte Geschwindigkeitsrichtung festgestellt, sollte auf dem Tankwagenrad ausgewuchtet werden, um das Auftreten von kahlem Verschleiß zu verhindern.